“天神之眼”，带飞国产毫米波雷达芯片

7017bSSuS0

电子发烧友网报道（文/梁浩斌）比亚迪的智驾发布会已经过去十多天，然而智驾全面普及至10万甚至10万以下级别，给行业留下的震撼依旧，直到周五笔者在不少行业群里还能够看到关于比亚迪智驾的讨论，大家都很关心比亚迪智驾的大规模普及和大幅度降本，会给行业带来哪些影响。高阶智驾系统降至3000元，自主供应链很关键
        天神之眼C将是比亚迪应用最广泛的智驾系统，在硬件上搭载5个毫米波雷达、12个超声波雷达、包括前视三目摄像头在内全车12个摄像头，在算力芯片方面选择了英伟达Orin N和地平线J6M。
        其中比亚迪在发布会上表示，在摄像头。毫米波雷达、超声波雷达等部件上已经具备自研能力。
        根据产业链流出的消息，天神之眼C上5个毫米波雷达都是4D毫米波雷达，且每个雷达成本可以低至100元。而过去外部供应商类似的毫米波雷达价格要200以上，比亚迪自己做之后，成本的下降幅度可能高达50%。
        据称目前天神之眼上搭载的毫米波雷达供应商有三家，分别是比亚迪自研、承泰科技和森思泰克，但具体供应的价格未能证实。因为有业内人士认为，如果外部供应商的价格也降至100元左右，大概率是会亏本。
        2023年，弗迪科技在比亚迪全球总部举办了新一代 RF1 平台前向毫米波雷达的发布活动，不过这款雷达还不是4D毫米波雷达。弗迪科技介绍，RF1平台采用更为复杂的DDMA（多普勒分集发射）波形，通过DDMA的多天线调制发射，结合其主控芯片TI- AWR2944的片上运算资源实现的相关检测信号链，相较于常用的TDMA（时间分集发射）波形获得更远的探测距离和更佳的角度分辨率。
        当时弗迪还透露，4D毫米波雷达、智能车门雷达等也会在2023年陆续量产。
        有消息称，目前天神之眼C上使用的毫米波雷达，均采用加特兰微电子的Alps-Pro系列CAL77S344全集成毫米波雷达SoC，4发4收，工作频率76 GHz—81 GHz，最大支持5 GHz扫频带宽。集成FMCW波形生成器、高速ADC、雷达信号处理基带等等，采用300 MHz ARC® EM22FS双核处理器，带双精度浮点运算单元，支持锁步，满足功能安全ISO 26262 ASIL-B要求。
        高度集成的SoC方案，加上本土供应链，帮助4D毫米波雷达成本迅速降低。当然，4发4收的硬件，也意味着这些4D毫米波雷达的分辨率不会太高，但对于一般的智驾来说已经足够。
国产毫米波雷达芯片现状
        实际上国内近年毫米波雷达芯片发展很快，多家企业投入到毫米波雷达芯片的开发，并在近几年开始，产品呈现井喷姿态出现。
        前面提到的加特兰微电子位于上海，成立于2014年专注于CMOS工艺毫米波雷达芯片的研发与设计，是全球技术领先的毫米波雷达芯片提供商。公司以汽车级可靠性和安全性为核心设计理念，产品覆盖77/79 GHz和60 GHz的射频前端、SoC及SoC AiP芯片，广泛应用于汽车辅助驾驶、自动驾驶、智能家居、安防监控等领域。
        加特兰微2017年率先量产全球首款车规级CMOS 77/79 GHz毫米波雷达射频前端芯片，并推出集成雷达信号处理基带的SoC芯片，显著降低毫米波雷达开发门槛。目前公司有五大系列产品线，包括Alps系列车规毫米波雷达SoC、Rhine系列工业级SoC、Andes系列（用于4D雷达）、Kunlun系列（用于舱内雷达）、Lancang系列（用于短距感知），具体产品覆盖射频前端、SoC、SoC AiP集成封装天线等。
        另外，还有矽杰微电子、清能华波、毫感科技、圭步微电子、岸达科技、矽典微等企业。
        矽杰微电子产品覆盖24/60/77 GHz全频段毫米波雷达芯片，累计交付芯片超数百万颗。目前公司的毫米波雷达芯片产品线主要是SRK系列24 GHz 雷达芯片、77 GHz收发芯片等。
        毫感科技的产品主要是高性能MMIC和高集成度SoC，此前推出的MVRA188是全球首款单芯片集成8发8收的4D成像雷达MMIC，采用Launch on Package（LOP）封装，探测距离250米以上，采样速率250Msps，支持100MHz中频带宽、24Gbps数据接口带宽，应用于前向雷达。
小结：
        比亚迪的“智驾平权”战略依托本土供应链技术突破与垂直整合能力，推动行业从“硬件堆料”转向成本驱动，加速智能驾驶在主流市场的普及。同时智驾的大规模普及，也给国内的毫米波雷达厂商带来市场机遇。比亚迪下场后，作为目前国内的新能源汽车龙头，将起到引领作用，带领更多本土车企入局。